剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(💿)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(👚)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🔌)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🆔)青海的定位则为：面向中(🎯)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕔)枢纽(🗣)、重要产业和人文交流基(🤹)地。 青海(🍏)将西宁机场三期(🙇)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(📑)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🦐)鲁木齐都表示，咸阳机场(🏟)、天山机(🐃)场的改扩建工程，能助力西安(🔧)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(👲)平方米，综合交通(👊)中心27万平方米(🐻)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😜) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(✳)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚊)吞吐量排在全国第11位(💃)，西安去年GDP仅排在(👤)全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔼)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍛)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🆙)木齐之前都只有(✊)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🖇)极大缓解这(♒)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🚆)取代了一部分出国游的需求。西北是国内(📎)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🔢)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🎫)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🏫)合发文《关于推进国(🗽)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🕌)、(🚩)深圳、重(💃)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🛄)哈尔滨是7大区位门户复(🏯)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌜)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👒)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(😥)乌鲁木齐去(🐗)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🦀)格局(🛺)。比如华(📇)南(😎)的广州、深圳，西南(🏺)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🏆)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(😂)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(❤)，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🥍)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🚫)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🏞)了(🤥)便利(📲)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🥂)萨克斯坦阿(🐃)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(😟)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🌰)吞吐量规(🛎)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🤨)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(⛑)之一，国际货邮吞吐(📍)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👡)个角度，差距就是上升的空间(📿)。 国(🐞)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎹)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(⬆)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👍)单上还出现(👴)了(🚔)新(🌜)疆产的红(🤪)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🕍)。其中，国(🚏)际定期客运航线26条，与高加索(👝)地区(🔫)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🌑)枢纽机(😚)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🈴)际航线虽然多，但不强。比如国(♎)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🐓)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🆘)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🙂)空开通乌鲁木(🚸)齐至(🌙)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(👂)级，满(🈁)足了新疆及周(👥)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(💢)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🅰)接亚欧区域门户(🔨)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🤠)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌽)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💷)“实际(🌝)上就是‘打样’(🚍)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎍)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(📕)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📉)顶(😫)级航司，以及(🎰)东亚(✝)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🐞)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(💩)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌕)提升吸引力和可(🌖)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🚗)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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