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[环球时报综合报道(⤵)]“一段时间以(➰)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🥉)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐵)菲当天在美国汽(🥌)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🎭)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🎷)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚿)对中国自主品牌(💚)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🤺)种“忠(⚫)诚度”可(📹)能会变(🌨)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🤟)右(🎦)降至去年的8.6%，中国市场盈(💰)利占通用汽车全部盈利的比例(🎀)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍴)车高管表示，企业对扭转中国市场(🚞)的销(🙌)售局面仍有信心(🙍)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌮)博社报道，通用(🌈)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💺)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🎋)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😕)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍑)成为全球战略(😃)伙(🏋)伴，并向后者投(😢)资15亿欧(⏰)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔤)艰苦的(🐖)工作(🖊)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💝)斯拉的情况略有(🔐)不同，与(⏫)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🥌)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🖇)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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