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[环球时报综合报道]“一段(🚝)时间以来，比亚迪、吉利等中(😙)国自主品牌的崛起给(🕗)不少外国汽车品牌带(🈺)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🗻)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(⏫)，美国底特律三巨头（即通用汽(🌾)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😷)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(⬇)机业务方面，因为这是目前(⛳)利润的主要来源。 世界经济论(🏬)坛官网17日刊文(💮)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🏻)上。而在这(🗒)一市场上，墨(🔟)菲和(🦇)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥁)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐥)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(❤)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔇)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🥔)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(👑)长兼首席执行官玛丽·博拉(🕎)此(📩)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🍒)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👆)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(⛽)”中国车企。去年(🐡)10月，斯特兰蒂斯(🎣)宣布与中国零跑汽车成(🌃)为全球战略伙伴(🎪)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🍽)你的核(🕙)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔺)思考在中国(🤹)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐢)助于该公司在中国(🌭)市场的发展，使其(🖼)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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