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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🎗)吉利等中(🤤)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🀄)站18日(🦁)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💍)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🧔)。他同时警(😁)告说，美(🍑)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎹)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🏭)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💛)强，尤其是在美国对(😘)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌝)汽车及其合资公司在华市场份(🥅)额从2015年的15%左右降至(😉)去年的8.6%，中(🕯)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍬)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🈳)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐲)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏤)事长兼首席(🤴)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💎)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐕)到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎥)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💈)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🗿)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🐴)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌧)的(🧢)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(😙)要重新(🧒)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🐐)国市场的发(🏒)展，使其有“更(🚣)大的发展空间”。（汪品植）
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