剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🛥)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🛍)具有(♌)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(💣)一路”倡(💐)议提出时，对新疆的定位是(🚟)：丝绸之(🌥)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👕)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(❌)宁夏、青海的定位则为：(🍨)面向中亚、南亚、西亚国家的(💎)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(➕)地。 青海(👔)将西宁机场三期扩建工程视(🌻)为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🐫)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(💄)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚂)交(🚸)通中心27万平方米，是甘(🕒)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🦉)、成都(🀄)天府机(🆑)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🤢)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🤜)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏐)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🐖)次，可以说不堪(🥌)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏷)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔳)和乌鲁木齐之前都只有一条(🐣)跑道，因起降(📰)架(🤾)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👾)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🦀)还有建设国际航空枢(🐀)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(💴)《关于推进国际航空枢纽建设的(📵)指导意(🦎)见》，画(😒)出国(🍄)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(✨)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🥚)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🧠)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🌽)，排名全国第21位；乌鲁木(🦅)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⤴)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏐)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🎄)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🤳)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🍔)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(⏰)航线，都得使用宽体(🏰)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🥋)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🧝)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🏏)窄体机能直飞欧(🕌)洲(🐴)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🛰)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🕓)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌦)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(📗)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🕎)乌鲁木齐(😎)航线专门投放了配(☝)备可(🧣)全(🕧)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(📴)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍚)，乌鲁木齐(📥)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🈵)全部通航，通航中亚航点数量为国(🐱)内十大(📀)枢纽机场之首。 (😆) 李(💿)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥫)不(🐗)强。比如国际航班量占(🤕)比较少，国际航班密度不够，国际航线(♑)集(🚬)中在中亚、西亚(⌛)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🛷)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🙈)乌鲁木齐天山国(🚮)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚱)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌱)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(➡)航线网络(🐦)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🚿)座舱、餐食、服务等方面的表(📚)现，建立起国际品牌形象，常(⛏)年与新加坡航空、阿联酋(😦)航空、(📸)卡塔尔航空(🕗)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🙇)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(💠)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐚)应。国泰飞得好，其他国际顶级(❣)航司，以及(👸)东亚、东南亚的航(🤟)司都会考虑跟进。除了证(🚼)明机场的保(🛋)障(🐧)能力，也是新疆以此为契机(🍍)，对外释放开放活力的强烈(🎈)信号。 在会见国泰集团行(📿)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🎽)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🍠)发展，打(🐯)造亚欧黄金通道和向(🕒)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🐏)更大发展。
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