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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(♿)迪、吉利等中国自主(🕤)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🏣)墨菲当天(⬆)在美(❎)国汽车(💲)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👸)快”退出(📽)中国市场。他同时警告说，美国三大(👡)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐖)这是目前利润的主要来源。 (🔏)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📡)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🦄)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(⬅)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐷)公司在华市场份(😮)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👽)全部盈利(🤭)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🤛)表示，企业对(🤩)扭转中国市场的销售局面仍有信心(🉐)，他们希望旗(🙉)下新能源车型能在中国市场继续发(😶)力。据彭博社报道，通用汽车董(💆)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⏯)5年前(🌇)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(⤵)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🛍)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🥫)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🎼)菲表示，虽然底特律汽车制(🔎)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍡)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🛸)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📮)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏼)大的发展空间”。（汪品植）
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