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[环球时报综合报道]“一段时间以(😛)来，比亚迪、吉利等中(🚭)国自主品(✖)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🕗)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🕜)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔑)方面，因为这是目前(🎥)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚡)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📎)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(📗)为，美国车企当下很难(📐)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(😠)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔶)右降至去年的8.6%，中国市(🔝)场盈利(🌎)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(⛷)特兰蒂斯集团表示只在中国地(🥦)区保留其旗下(💡)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍨)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💪)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🔦)执(🚀)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🦁)中国市场时，会发现它(📝)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👼)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🦆)蒂(✋)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🕙)，并向后者投资15亿欧元。 (🚾) “积(🕕)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(✅)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💉)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🔔)部件方面拥有大约1.7万美元(🚃)的成本优(🍾)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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