剧情简介
(🧛) 对(📴)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🍒)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🔵)，都具有经济与战略的双(🤨)重意义。 (🍐)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🔩)路经济带核心区。对陕西、甘肃(👕)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(👜)、西亚国家的通道、商贸物(🎭)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🐱)带一(🏑)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(➖)鲁(❔)木齐都(⛅)表示，咸阳机场(🕙)、天山机场的改扩建工程(⚽)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🔱)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(⚾)方米，是(🌝)甘(🚍)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🕘)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🤓)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(👺)安(😵)咸阳机场去年旅(🏹)客吞吐量排在全(🔴)国第11位，西安去(💋)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(👱)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(💰)吐(🌐)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔊)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🧠)后可以极大缓解这(🍕)几座机场的现(💒)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🧟)瀚明表示，最近几年，国内(📱)长途旅(🎎)行取代了一部分出国游(⛱)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🦐)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🔘)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📌)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(💻)、国家发改委联合发文《关于推进国际航(😉)空(🚰)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(✳)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🔶)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🍳)场旅客吞吐(🔣)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🤣)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🚇)北的西安、乌鲁木齐。但与(😐)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👴)让西安国内客流常年处(💨)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🦓)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍒)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🚢)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💯)西(🥜)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(✍)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(💌)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎋)。 阿拉木图(🤜)人口近200万人，民航吞吐量规模在(✴)1000万人次(🔽)；乌鲁木(🙋)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📰)的零头。” 李(🤠)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🦊)泰(😘)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🔍)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(👭)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🦉)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🏓)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👠)，通航中亚(🌒)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🛒)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👆)，但不强。比如(⛪)国际航班量占比较(💌)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📼)航线实际上是乌鲁(😼)木齐唯一一条向东直飞的(⏩)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(📬)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🕑)周边地区旅客日益增长的出行需(🚟)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💜)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(♉)、餐食、服务(🐖)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🖼)明认为，国泰(🖥)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚮)级航司的(🍤)能(🚠)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(📓)。除了证明机(🥍)场的保障能力，也是新疆以此(🗯)为契机，对(🍞)外释放开放活力的强烈(📑)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🔛)党委书记马兴瑞表示，希望国(💾)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🔅)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(👍)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🎒)亚等区(🕒)域市场，实现更大发展。
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