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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🥫)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌒)道称，美银证券汽车产业分析师约(🌱)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌦)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏥)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🏰)，因为(🚉)这是目前利润的主要(😝)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🧗)总(🕚)产量的一半以上。而在这一市场上(🛹)，墨菲和其他分析师认为，美国车(🥗)企当下很难抵挡中国自主(😉)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🈶)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(✉)美国(💰)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😰)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍥)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🧔)对扭转中国市场的销售(🌡)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👷)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🦆)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🖋)它与5年前有很(📡)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(✳)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🌮)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🍥)略有(♋)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚴)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(♒)有助于该公司在中国市(😽)场的发展，使其有“更大的发(👴)展空间”。（(📷)汪品植）
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