剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🥀)河航运。依托铁(🏀)路和机(🐅)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🛺)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🐬)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🔤)宁夏、青海的定位则为：面向中(🌚)亚、南亚、(🔝)西亚国家的通道、商贸物(💼)流枢纽、重要产业和人文交(💖)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🕚)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🐪)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🚊)方米，综合交(🔮)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(👹)工程。 西安咸(🍺)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🔉)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🎑)T3，面积也相当于上海(🚅)虹桥机场两座(😊)航站楼之和。 (🌿)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(💅)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🈵)客吞吐量排(⚫)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🥔)堪(📻)重负。乌(💘)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🐬)18.48万平方米，需要承载(🌧)超(🛠)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🐂)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🚟)座机场(🤹)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🈯)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🐜)国内长(🕯)途旅行的主(📯)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(♓)。此外(🥍)，西安和(🎅)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⌛)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🥀)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(😾)的国际航空枢纽，成都(🤖)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🥝)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍠)全(🐖)国第(🏤)18位。西安去年GDP为(🏉)13317.78亿元，排名(🚌)全国第21位；乌鲁木齐(😉)去(🆓)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(👏)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🦎)广(👬)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🦀)析(🗿)，西安接近中国的几(🔜)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌦)是(📖)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🆘)国际枢纽的必要(🖼)性。此外(👄)，也是因为(🕝)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎀)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(😰)利(🛁)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌅)于亚欧航路的中间点。利用空客(😒)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💂)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐿)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(👙)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🛋)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(😜)已在内地(🤢)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎛)娱乐系统加(⛏)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(✳)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍸)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🍝)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(⛷)为(🔋)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(📼)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🧜)乌鲁木齐唯(🖋)一(🥍)一条向(😆)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💚)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(⛸)的出行需求，不仅提(❣)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌂)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🕙)国际航空枢纽目标。 除(🎥)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🤛)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💵)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍢)关注。 (📖)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🈺)具备保障顶级航司的能(🚩)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(⌛)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🏋)，对(➡)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(📵)委书记马兴瑞(⛅)表示，希望(🚦)国泰集团发挥(😢)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(😸)力和可持续性。着(🏉)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🥨)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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