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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌾)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏮)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🆚)特律三巨(🎈)头(🐟)（即通用汽(🤐)车(😡)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🅾)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(⛺)润的主要来源。 世界经济论坛官(🎌)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🛁)汽车占全球电(🤣)动汽车(⛽)总产(🈷)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎦)，美(🛡)国车企当下很难抵挡(🍘)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🏴)征收超过100%的关税(💗)后，这种(🖲)“忠诚度”可能会(🏭)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(📀)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚒)的进口业务。 针对上述(🔑)情况，通用汽车高(🏛)管表示，企(📻)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎑)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎢)官玛丽·博(🎤)拉(🉑)此前表示，“当你观察中国市场时(🚚)，会发现它与5年前有很(🐹)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🖥)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🎞)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🏋)，这(🦏)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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