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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🐫)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(👙)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💺)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🆖)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🈂)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💪)位则为：面向中亚(🍼)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(💽)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(💡)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🥁)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(✨)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🐇)座机场中规模最小的兰(⬇)州中川机场T3，面(🎂)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎹)以西安咸阳机(⛱)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🕸)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🚤)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🔪)这几座(🦃)机场的现有压力。 (🏤)适度超(😙)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(😶)改委联合(🧘)发文(📎)《关(🏃)于推进国际航空枢纽建设的指导(⛓)意见》，画出国际航空枢纽的(🏘)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(📑)安、乌(🌿)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚋)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🙇)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🎭)鲁木齐去(🐃)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(〰)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🐬)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐑)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍃)常远，两个枢纽(🚗)生态位截然不同。” 李瀚明(✴)进一步分析，西安接(💶)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🈂)任何地方都(🕝)很(♈)便利。加上西安产业发达，又是旅(🌠)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🥜)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔁)，西安无论哪个(🗑)方向的洲际航线，都得(⏸)使用宽(👱)体机。二线枢纽(🐪)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🔡)一隅的位置，为向西开放提供(🔩)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐭)，两座城市都位于亚(♋)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🕔)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📋)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏍)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(💢)2700万人次。“新疆人均乘(🚄)机次数更多(🦔)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🍠)十分之一，国际货邮吞吐量(🚉)更(🤲)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🐸)就(🧖)是上升的空间。 国泰航空之(🖥)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(✂)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💱)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌯)区三国与中亚五(🐥)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤕)虽然多，但不强。比如国际航班(🚟)量占比较少，国际航班密度不够，国(🎶)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(💈)的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📥)经理吕(💬)辉斌表示，国泰航空开通乌(🐌)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍭)的航(💕)线网络又一(🐃)次升级，满足了(🃏)新疆及(🎇)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🏚)升了乌鲁木齐机场的国际(🎭)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🎞)影响力，共同助力打造乌鲁木(🕹)齐成为连接亚欧(🚐)区域门户复合型国际航空枢(🛒)纽(🐒)目标。 除了国际航(💤)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🉐)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🚣)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🌐)鲁木(👷)齐(♉)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🏺)应(💬)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🧑)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(⛷)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(😧)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(⛵)会加快发展，打造亚欧黄(🤸)金通道和向西开放桥头(🕊)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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