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[环球时报综合报道]“一(🙈)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔂)道称，美银证券汽车产(💎)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(👳)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚁)国三大车企需要(👣)采取更严厉的(💘)措施削减开(🤪)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🔶)源。 世界经济论坛(🦒)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌨)的一半(🎖)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚥)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🌙)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😸)税(🏸)后，这种“忠诚(🈁)度”可能会变得更加强烈。 (🌓)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💀)公司在华市场份额从2015年的15%左(🌞)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐭)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🎳)示，企业对(📸)扭转中国(💷)市场的销售局面仍有信心，他们希(🚜)望旗下新能源车型(👺)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👠)式参与到这个市场中。”尽管在中(🐽)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⭐)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🗼)。我们有很多艰苦(🎐)的工作(👙)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🎯)领导者特斯拉的情况(🌲)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(⏩)比，特斯拉在电(🔩)动汽车零部件方面(🕺)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🖱)司在中国市场的(🏞)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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