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[环球时报综合报道]“一段时间(🔰)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(♎)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(㊗)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(😂)巨头（即通用汽车、(🎗)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🤳)说，美国(🐒)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📮)目前利润的主要来源。 (🛤) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(👚)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🐄)产量的一半以上。而在这一市场上，墨(☕)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🕥)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🆘)现在对中国自主品牌的“忠诚度(⚡)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(👐)关税后，这种“忠诚度”可能会变(😳)得更加强(🎗)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏩)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍁)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔷)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(㊙)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🗞)中。”尽管在中国市场份(🕓)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🐡)的核心业务，这真是一剂难吃(👂)的药。我们有很多艰苦(🎬)的工作要(🈲)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍺)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍊)汽车(🌅)领导者特斯拉(🙊)的情况略有(🆗)不同，与传统的底特律汽车制(📜)造商相比，特斯拉(🌰)在(⏲)电动汽车零(🤖)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(😡)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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