剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🙋)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(⬆)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌽)在“一带(🚧)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🕺)之路(🏳)经济带上重要的交通枢(🍠)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🈶)物流枢纽、重要产业(🌑)和人文(🔙)交流基地(🔵)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(♋)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🤯)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🈵)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🐳)齐都表示，咸阳(🗓)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🐰)带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌉)安的兰州(🧥)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🈸)交通中(🥡)心27万平方(🦆)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🔻)中川机场T3，面积也相当于(🌻)上海虹桥机场两座航(⚫)站(😯)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🥔)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🗄)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😍)米，需要承载超过2700万人次的吞(🆖)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💺)降架次(🎬)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐰)场之一。扩建后可以极大缓解(🌁)这几座机场的现(✌)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🕺)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🛁)输。此外，西安和乌鲁木(🐮)齐还有建设(🏚)国际(🌇)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(📁)发改委联合发文《关于推进国际(⚓)航空枢纽建设的指导意见(🗃)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤜)枢纽功能体(🐗)系。 北京、上海、广(💊)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(💨)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📬)的国际(🕢)航空枢纽。 2024年，西安机(🖼)场旅(🚎)客吞吐量4703.04万人次，排名(🏛)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💐)名(🦈)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📌)圳(🆒)，西(🍺)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(⏳)飞国(📙)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🐖)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🛄)几何中心，西安无论哪(💯)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🍆)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(⛸)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🆙)，与(📿)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏞)点。利用空客A321XLR这样的远(🚧)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐼)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🌸)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🥣)内地开(🙏)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🚡)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🛡)期(🐊)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🥕)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🤟)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🎶)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🔈)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🐟)至香港航线，标志着(💵)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🦌)增长的出行需求，不仅提升了乌(🤽)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🗡)力，共(🕦)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🗄)门户复合型国际航空枢纽(⛪)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚣)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🖖)航空凭借座舱、餐食、服务等(🧛)方面的表现，建立起国际(👙)品牌形(🈹)象，常年与新加(🎉)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🌠)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🏷)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🎹)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🧔)烈信号。 在(🤢)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🕐)委书记马兴瑞表(🏪)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔘)同运(🌊)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(📊)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🛹)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐩)亚等区域市场，实(🛩)现更大(🚹)发展。
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