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[环球时报综(🏊)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⛸)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😾)汽车媒体协会有关活(🆗)动中表示，美国底特律三巨头（即通(📓)用汽车、福特汽车和斯特(🕷)兰蒂斯）应(📯)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐢)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(➿)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🐇)，墨菲和其他分析师(📰)认(😹)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📅)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(💳)资(💨)公司在华市场份额(🥫)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🚕)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏟)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌫)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕣)参与到这个(📻)市场中(🔘)。”尽管在中国市场份(📡)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(👮)看好中国市场，并“入股”中(🌩)国车(🦕)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🗾)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(👆)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🐙)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😺)中国的经营方式，但(😲)美国电动汽车领导者特斯(👃)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🔷)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⏫)发展空间”。（(🔻)汪品植）
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