剧情简介
对西北城市(🎁)来说(➗)，机场的作用尤(🍡)为重要。西北不(🏐)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🥏)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(📩)流和文(⤵)化科教中心，打造丝绸之路经(😁)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🗑)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🧦)建工程视为深度融(🚓)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(📩)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(✏)，也(🚞)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🛬)米(🌛)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🚢)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🎒)当。三座机(👌)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌀)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(⏩)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎒)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(📬)的吞吐(🎮)量。 兰州和乌鲁(🔊)木齐之前(🕘)都只有一条跑(🍚)道，因起降架次多，乌(🖇)鲁木齐一(😰)直是国(🐣)内最繁忙的单跑道机场之一(📂)。扩建(🏼)后可以极大缓解这几座机场的现(😒)有压力。 适度超前(🦗)也有面向未来的考量。李(🤒)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(💅)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(😑)度(🍴)居高不下。西北遥远，高(🈚)铁也不发达(☕)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔪)。 (📒) 去年，民航局、国家发改委联合发(🈺)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌂)际(🦅)航空枢纽功(🤷)能体系(🏄)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏉)空(😳)枢纽，成都、深圳、(🤸)重庆、(🌥)昆明、西(🍦)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎈)复合型功能的国际航空枢(🚰)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🚨)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(💻)成都、重庆、昆明(📪)，西北的西安、乌鲁(🤶)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐂)瀚明进一(🥏)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🌵)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(📈)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🧤)接近国内几何中心，西安无论哪个方向(😢)的洲际航线，都得使用宽体(🐾)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🦉)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(👧)开放提供了(⏹)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🕳)航吞吐量规(🕊)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(👆)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔔)不缺(🎤)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔤)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔊)虽然多，但(❕)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🐔)中在(🍿)中亚、西亚。香(🎌)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🕢)东直(🚩)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🧔)线，标志着乌鲁木齐天山(📺)国际(🛏)机场的航线网络又一(👰)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💭)力打造乌(🥏)鲁木齐成(🈚)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🥨)国际(🚶)顶级航司入驻。国泰航空凭(🚡)借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎺)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🤜)酋航空、卡塔尔航(🧟)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🗽)打样(🚷)’。”李瀚明(👰)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🍝)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🌇)为契(🎀)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🏟)治区党委书记马(💔)兴(💏)瑞表(🥇)示，希望国泰集(📰)团发挥优势，和(♒)新疆共同运行好直航航线，不(😨)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🗒)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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