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(🔤)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🕺)主品牌的崛(🐲)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(⛱)斯特兰蒂斯）应“尽快(🌯)”退出中国市场。他同时警告说，美(🔡)国三大车企需要采取(🕙)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎑)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥉)大(🍹)的电动汽(🆘)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🕋)产量的一半(🕊)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😊)师认为，美(🌸)国车企当下很难(📱)抵(⤴)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🖇)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🥀)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚂)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(😚)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🖍)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👠)市(🈁)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🤲)斯也看好中国(🎰)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(❎)重新思考在中国的经营方式(💻)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(♋)动(😶)汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🚵)元的成本(👿)优势(🎍)，这有助于该公司在中国市场的(😄)发展(🅱)，使其有“更大的发展(🍗)空间”。（汪品植）
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