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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🌡)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔲)少外国汽(🏗)车品牌带来(🍙)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(☝)兰蒂斯）应“尽快(😆)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🆕)更严厉的措施削减开支(💏)，尤其是在内燃(📱)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔍)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😿)力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔭)主品(🤥)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🤙)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐪)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🏸)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(〰)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⭐)国地区保留其旗下(🎾)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔄)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚨)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🥛)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔺)股”中国车企。去年(🌀)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🦐)跑汽车成为全球战略伙(✍)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🦅)。”墨菲表(🔶)示，虽然(🚈)底特(💑)律汽车制造商需要重新(🎨)思考在中(💏)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(👷)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😨)1.7万美(🕌)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(😐)展空间”。（汪品(⏺)植）
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