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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🧠)汽车产业分析师约翰·墨菲(🚍)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🆔)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🔪)机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🐥)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔙)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔨)上，墨菲(🐄)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💳)品牌的实力。墨菲说，消费(🕸)者现在对中国自主品牌(🛀)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌗)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👦)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💊)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔪)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🤧)，通用汽车高管表示，企(⬅)业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎿)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍿)此前表示，“当(📈)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🈵)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🎲)市场，并“入股”中(🉐)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🦀)球战略伙伴，并向(👹)后者投资15亿(👩)欧元。 (👿) “积极管理(🔺)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍴)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😒)重新思考在中国的经营方式(❌)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⚫)相比，特(⚫)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(♌)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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