剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🕗)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎐)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(✌)核心区。对(🔂)陕西、(🏸)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🌦)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😂)认为兰州中川国际机场三期(🥎)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🥣)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😰)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🍢)交通(🚿)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚙)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🥩)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏳)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚯)楼之和。 以(🔱)西(🎛)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🤠)。 兰州机场(🌝)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🥘)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(⬆)。 兰州和乌鲁木(🌦)齐(🚲)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🗂)解这几(🚦)座机场的现(📲)有压力。 适度超前也有面向未来(🌨)的考量。李瀚明表示，最(💩)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(📜)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🐦)远，高铁也不发达(📈)，更依赖民航运输。此外，西安和(🎱)乌鲁木齐还(🌃)有建设国际航空枢纽的(🍣)需要。 去(🥥)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🎹)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🚥)能体系。 北京、上海、(🎮)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🎾)明、西安、乌(👟)鲁木(🐽)齐、哈尔滨是7大区位门户(🤯)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🕤)，排名全国(🐧)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌓)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🤶)地区出现了多个国际航空枢(⬇)纽的格局。比如华南的广州(👶)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🍱)明进一步分析(🏉)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔦)西(🗺)安国内客流常年处于高位，间接影响(🍸)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(✈)论哪个方向的(🐂)洲际航线，都得使用宽体机(☕)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🧜)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🛹)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🏿)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(💥)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍇)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🗜)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(♿)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🗓)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🛃)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🥖)》，商(🧚)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐶)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😁)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(💎)际航线虽然多，但(🧦)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🤶)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🍍)唯一(🙂)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🍨)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🥣)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔸)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🥒)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🏘)型国际航空枢纽目标。 (👭) 除了国际航(🛵)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🧣)国际顶级航司(🎞)入驻。国(🍶)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😘)、卡塔尔航空(🙅)这样(🍒)的顶级航司保(🥀)持同一水(🗂)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🗣)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🥚)产生(🐗)示范效应。国泰飞得好，其他(🆎)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🤚)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🐦)新疆以此为契机，对外释放(👒)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐨)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👼)。着眼更大范围、(🧟)更宽领域拓展双方互利合作(🕐)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤧)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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