剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🏩)重要。西北不沿海(🕵)，也没有内河航运。依托铁路和机(🎁)场打(🚱)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🥡)重意(🏀)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🧡)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🛣)和文化科教中心(🚘)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚬)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👁)深度融入国家“一带一路”建设(🐒)的重点(〰)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(👰)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🅾)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⛏)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💁)，综合交通中心27万(📍)平方米，是甘肃民航发展史上规(🏦)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🕊)座机场中规模(😮)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📟)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🤓)有一条跑道，因起降(✒)架次多，乌鲁木齐一直(⭕)是国内最繁忙(🌀)的单(🛷)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🌶)瀚明表示，最(📥)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(😙)的地(🛤)之一，新疆、(💒)青甘大环线等热(🌞)度居高不下(➕)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(💁)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎺)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🌮)3大全方位门户复合型功(🐂)能的国际航(🚚)空枢纽，成都、深圳、重庆、(🖍)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(👧)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(♓)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(📿)全国(📏)第74位。 “有些地区出(🐵)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🧝)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🤶)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐅)位(✖)截然不同(🔖)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🤵)心，这样(🐸)的(📈)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(👾)国内客流常年处于高位，间接影响了(🧕)打造国际枢纽的(🔘)必要(🌪)性。此外，也是因(🏝)为接近国内几何中心，西安无论(🐧)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔯)际线，往往存在客流(🌡)不(🍄)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐥)一隅的位置，为(🐤)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(👍)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(➰)阿拉木图，两座城(🕎)市都位于亚欧航路的中间点(🍞)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🚼)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐁)过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🛍)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🛡)量不到(🍜)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(😦)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌘)之前(🈳)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(👏)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐾)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🕕)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🦌)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(⛰)班密度不够，国际航线(🤶)集(🍴)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(💥)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🙊)一(🐌)步增强新疆的区位(🌰)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌕)为连接亚欧区域门户(💺)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🛸)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌂)食、(🏴)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍗)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔩)国际市场引起更多关注。 “实际上就(🥨)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🕊)航证明了乌鲁木齐机场具(🏽)备保障顶级航司的能力，会产生(💅)示范效应。国泰飞得(🤽)好，其他国际顶级航司，以及东亚(📭)、东(🤬)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌄)力的强烈信(📩)号。 在会见国泰集(😉)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚊)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⬛)社会加快发展，打造(⌚)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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