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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🙌)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(❎)少外国汽车(🏻)品(🍜)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(❔)汽车(📼)产业分析师约翰·墨菲当(🌉)天在美国汽(⚡)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐂)福特汽车(🚍)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(📠)三大车(✂)企需要采取更严厉的措施削减(🤼)开(😢)支，尤其是在内(💲)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(👹)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💚)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤵)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏼) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🥓)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🔟)比例也有所(🍸)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔡)口业务。 针对上述情(👳)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🐰)博社报道，通用(🏅)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎦)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎪)有(🍜)很大不同(🎀)。我(🚥)们希望能够以正确的(🍊)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥐)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔫)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(💊)的核心业务，这真是(🏷)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🙆)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚰)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🗳)部件方面拥(🚛)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍊)大的(📞)发展空间”。（汪品植）
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