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(💲)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏁)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍽)活动中表示，美(🤚)国底特律三巨(📎)头(⛏)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥄)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👜)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🕧)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(✌)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏹)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍠)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(😇)超过100%的关税后，这种“忠诚度(🤔)”可能会变得(🗞)更(🔸)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎳)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕐)所下降。2022年，斯特兰蒂(🚙)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😘)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🍫)续发力。据彭博社报道，通(🎎)用汽(⚽)车董事(🥑)长兼首席执行(🏥)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👓)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐭)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📰)，斯特兰(🧘)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🕣)欧元。 (⤵)“积极管理你的核心业务，这真是(🥂)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(📏)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🦕)经营方式，但美国电动汽车领导者特(💽)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😯)该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🦏)的(🥃)发展空间”。（汪品植）
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