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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍯)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚁)国底特律三巨头（即通用汽车(🔒)、福特汽车和斯特(🔱)兰(📋)蒂斯）应“尽快”退出中(🥜)国市场。他同时警告说，美国三大车企(🌇)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🛫)内燃(🐗)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🗾)。 世界经济(⛩)论坛(🕵)官网17日刊(🐝)文称，中国已(🥛)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚂)的电动汽车占全球电动(😊)汽(🌊)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚤)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚡)国(🏷)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🌓)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🛒)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🔳)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤽)盈利的比例也有所下降。2022年(🔘)，斯特兰蒂斯集团(🔐)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏕)转中国市场的销(🎄)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🦀)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💔)正(🍅)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(♟)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐣)蒂斯宣(💶)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥁)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📇)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎂)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚎)面拥有大约1.7万(🛵)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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