剧情简介
对西北城市来(🏰)说，机场的(🦒)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(📧)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🤲)济带上重要的交通枢纽、商贸(😇)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(😄)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(💉)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🚌)点工程；甘(🐂)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💢)场、天山机场的改扩建工(🆓)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💆)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🦔)安咸阳机场T5，与北京(👖)大兴机场、成都天府机场航站楼面(㊗)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🔂)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💺)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(😂)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚖)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⚫)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎰)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🥈)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🚟)机场的现有压力。 适度超前也有(🏊)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(💬)旅行取代了一部(🔥)分出国游的需求。西(🥀)北是国内长(😔)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💤)大环线(📎)等热度居高不下。西北遥远，高铁也(💭)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(💤)有建设国际航空枢纽的需要。 (😔) 去年，民(❌)航局、国家发改委联合发文(🏿)《关于推进国际(🥃)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🏫)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🤸)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🚬)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🐒)吐量4703.04万人次，排名全(🎽)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🆚)全国第18位。西安去(🦍)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🧑)21位；乌鲁木齐去年(💻)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🍨)、深圳，西南的(🐪)成都、重(🐎)庆、昆(🤣)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🛥)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(💽)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(⏮)造国际枢纽的必要性。此(😥)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😐)方向的洲际航(🐚)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🥫)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🌭)了便利。李瀚明指出(🙌)，与乌鲁木齐类似(💁)的其实是哈萨(🎂)克斯坦阿拉木图，两座城市都(🎵)位于(👧)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🍊)木图成(🐙)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🔚)一一个用窄(🆗)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍝)人，民航吞吐量规模在2700万(😜)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚐)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🥐)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🔻)勒泰(🥋)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🏿)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🗄)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏧)场(🎇)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🥗)向东直飞的国际和地区航线。 (〽) (🏀)新疆机场集团总经(🆓)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(⬜)，不仅(😐)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🕘)响力，共同助力打(🚒)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🔖)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(⏭)加坡(🍌)航空、阿联酋航空、卡塔尔(⛅)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍀)，乌鲁木齐有(🌡)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏍)航证明了乌鲁木齐机场具备(⛷)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(💷)的保障能力，也是新疆(🔁)以此为契机，对外释放开(👴)放活力(👅)的强烈信号。 在(😊)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(👒)示，希(👝)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(☕)直航航线，不断提升吸引(⌚)力和可持续性。着眼(🚘)更大范围、更宽领域拓展(👼)双(🎳)方互利合作，助力新疆(🚗)经(🍶)济社会加快发展，打造(🗂)亚欧黄金通道和向西开放桥(🍛)头堡。用好新疆区位优势，积极开(🦏)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单