剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🙊)路和机场打造枢纽，形成开(🍺)放门(👧)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(👼)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👯)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(💏)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(😥)、宁夏、青海的定位则为：(♏)面向中亚、南亚、西亚国家(🚻)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🌾)深度融入国家“一带一路(🎊)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🔒)机场的改(🍴)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(📋)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🌰)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💔)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🖕)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🚊)量排在全国第11位，西安去(🦁)年GDP仅排在全国第21位(☝)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎾)人次的吞(🚘)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🤜)条跑道，因起降架(💌)次(🦗)多，乌鲁木齐一直(✌)是(🍱)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐻)这几座机场(📶)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(👜)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🔸)等热度居高不下。西北遥远，高铁(😛)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(👪)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎿)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏄)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🛎)，成都、深(👏)圳、重庆、昆明、西(😶)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🦂)际航(🌦)空枢纽。 2024年，西安机场(😙)旅客(😧)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(⚽)；乌鲁木齐机场(🌭)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🤯)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(⬅)华南的广州、深圳(⌚)，西南的成都(🐹)、重庆、昆明，西北的西(👪)安、(🗼)乌鲁木齐。但与(🕡)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🥎)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(📩)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(✝)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(👫)西北一隅(🐣)的位(👙)置，为向西开放提供了(🌓)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍄)市都位于亚欧航(⏬)路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🧥)远程窄体机，阿拉木(🎳)图成功开航伦敦。在国内，乌(🖇)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🍍)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(⏯)乘机次数(🤶)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😬)，差距就是上(🧚)升的空间。 国泰航空之前已在内(🎓)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🕝)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌝)李瀚明表示，乌鲁(😭)木齐机场(🥩)的国际航线虽然多(💰)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🤲)鲁木齐唯(☝)一(🗣)一条向(📼)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🎉)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(💙)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏠)齐天山(😘)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(📮)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😽)纽目标。 除了国际航线(💹)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚋)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚘)航空、卡塔(🥓)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🤣)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🏓)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🤵)顶级航司的能力，会产生示(✖)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🥣)能力，也是新疆(🔥)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🍤)会见国泰集团行政总裁林绍波(🗑)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🐗)续性。着眼更大范围、更宽领域(📮)拓展(🕳)双方互利合作，助(🌆)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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