剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🗄)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(❗)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🍁)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🧑)路经济带上重要的交通(✋)枢纽、商贸(🌟)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🀄)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔐)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(⭕)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🥌)为兰州中川国际机场三期工程(🍚)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🏹)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(👯)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🛁)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(⛩)北(🙈)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(📙)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🗣)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🕢)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⛲)方米，去年(🐇)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🐡)吐量。 (📘)兰州和乌鲁木齐之前都只(🐹)有一条跑道，因(🍸)起降架次多，乌鲁木齐一直(🧟)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🌹)取(🔩)代(📅)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🕟)大环线等(😮)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⤴)。此(😣)外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🕦)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(👻)家发改(👪)委联合(💄)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🦖)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🐐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(📧)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🎍)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🍈)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🖕)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⏳)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🎅)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🖱)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📚)飞(🕵)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🥧)哈(🗃)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👘)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🕧)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🆓)木齐人口超过400万人(👲)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌩)均乘机次(🐋)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(📽)的十分(💣)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🚊)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎁)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏑)备可全(🤗)平躺商务舱座(🐃)椅的A330-300宽体机，在机载(😡)娱乐系统加入了《我的阿(🍲)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎠)际和地区航线。2024年，乌鲁木(📺)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⭐) 李瀚明表示(🆖)，乌鲁木齐机(🐺)场(🍁)的国际航线(👮)虽然多，但不强(⏩)。比如国际航班量占比较少(🧘)，国际(👫)航班密度不够，国际航线集中在(🚋)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🥉)的国际和地区航线。 (🌗)新疆机场集团总经理吕辉斌表(👀)示，国(🐝)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🚎)志着乌(🐰)鲁木齐天山国际机场的航线网(⤴)络又一次升级，满足了新疆及周(🌟)边地区旅(🐀)客日益增长的出行(🕐)需求(🎄)，不仅(🤜)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👤)平，也将进一步增强新疆的区位(🌖)优势和影响力，共同助力打造乌(🕸)鲁木(🈶)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👜)入驻。国(🆓)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🚧)水准。通过(⏹)国泰开航，乌鲁木齐有望(🐿)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(💤)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🐊)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🎦)证明机场的保障能力，也是新疆以此(📳)为契机，对外释放开放活力的(🐏)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(♌)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐾)领域拓展双方互利合作，助(🎁)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🏓)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🖕)，实现(🖌)更大(🦒)发展。
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