剧情简介
对西北城市来说，机(✋)场的作用尤为重要。西北不沿海(🐑)，也没有内河航运。依托铁(🚋)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(⛵)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌵)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😖)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🔭)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🌙)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🏈)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🦂)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚹)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🐔)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(💎)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌁)，去年吞吐量超过1700万(🐶)人次，可以说不堪重负。乌(🕜)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🦉)乌鲁木齐之前都只有一条(🏖)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(✉)是国内(🛹)最繁忙(🃏)的单跑道(🛩)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🛣)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🛌)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎳)输。此外，西安和(♈)乌鲁木齐还有建设国际航空(🕐)枢纽(🐝)的需要。 去年，民航局(🌜)、国家发改委联合发(😖)文《关于推进国际航空枢纽建设(♐)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍃)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🏉)合型功能的国际(😭)航(👹)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🧗)功能的国际航空枢纽。 2024年，西(😏)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔅)11位；乌鲁(🐥)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐛)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🗑)元(🖤)，排名全国第74位。 “有些地区出现(👥)了多个国际航空枢纽的格局(🎭)。比如华南(🚶)的广(🔵)州、深圳，西南的成都、重庆、昆(💽)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌀)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌽)态(🐼)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚢)便利。加上西安产业发达，又是(💖)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🏣)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🥟)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🍑)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🍠)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏔)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🎩)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(💺)2700万人次。“新(😘)疆(🍾)人均乘机次数更多，但乌鲁木(🏠)齐国际旅客吞(🐿)吐量不到阿拉木图的十分之(💽)一，国(😲)际货邮吞吐量更是阿(🐿)拉木图的零头。” 李瀚(🤹)明认为，换个角度，差距就是上升的空(⬅)间(🐰)。 国泰航空(🌆)之前已在内地开通19个航(🍆)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(♒)放了配(😥)备可全平躺商务舱(🛢)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😔)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🔊)纽机场之首。 李(🌹)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🥒)多，但不强。比如国际(🌀)航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🛂)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🍰)齐天山国际机场(🅱)的航线网络又(😪)一次升级，满足了新(😝)疆及周(🏨)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👲)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🏻)络的短板，乌鲁木齐也缺(🎫)乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🐩)凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕸)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏋)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏳)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(✍)保障顶级航司的能力，会产(🎅)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🛀)级航司，以及东亚、东南亚的航司都(📡)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🐣)新疆以此为契机，对外释(👺)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(📦)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🥐)济社会加快发(👈)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔡)极(🌭)开拓中亚等区域市(🎡)场，实现更大发展。
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