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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⏫)18日报道称，美银(🅿)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏟)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🈶)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👋)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(⛲)电动汽(💍)车占全球电动汽车总产量的一半以上(🔸)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🆓)国车企当下很难抵挡中国(🚬)自(🈯)主(📃)品(🚄)牌的实力。墨菲说，消(💛)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌾)美国(⬜)对中国电动(🏯)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(✳)数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👆)份(👇)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📇)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍗)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🔈)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🈯)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(😣)行官玛丽·(💠)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌚)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🗣)场中。”尽管在中(🌅)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎭)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⌛)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💢)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(😟)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🖥)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💂)造商相比，特斯拉在电动汽车零(🧘)部件方面拥有大约1.7万美元的(🎸)成本(⏱)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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