剧情简介
对西北(📬)城市来说，机场的作用尤为重(🙍)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🥇)造枢纽，形(🍳)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🈳)经济与战(😞)略的双重意义。 2013年，早在“一(🗓)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🏟)流(🏘)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(😡)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(⏪)枢纽、重要产(🚑)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(😓)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🈶)积极参与共建“一带一路”的有(📨)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(😂)、(🍲)天山机场的改扩建工(🆎)程(🗻)，能助(👧)力西安、乌鲁木齐打造(🔽)“一(😠)带一路”核心枢纽。 体量(😨)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🚺)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(😣)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🏵)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⏯)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🛄)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐙)重负(🛄)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕠)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🧚)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🛁)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(💰)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🅾)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🗞)空(😻)枢纽的(🖕)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🍬)文《关于推进国际(👩)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🤽)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(😥)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(📊)空枢纽，成都(💊)、深圳、(📡)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🥈)型功能(⭐)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🗿)；乌鲁木齐机(🚴)场旅客吞吐(🌓)量2776.57万人次，排名全国第(💳)18位。西(😝)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥝)去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚱)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🎄)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(📐)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🌙)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💢)，都(🌻)得使用宽体机。二线枢纽用(🎑)宽体机飞(🔄)国际线(🖌)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎖)居西北(🚎)一(👞)隅的位置(🖐)，为向西开放提供了便利(🔑)。李瀚明指出，与(🐁)乌鲁木(🔁)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💮)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🧀)人口近200万人，民航吞(🖊)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐆)人，民航吞吐量规模(🔀)在2700万人次。“新疆人均(😡)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(😧)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💉)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🚘)用心，为乌鲁木齐(🏐)航线专门投放了配备可(📄)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🛍)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐧)鲁木齐不缺国际和地区(👁)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🤥)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔌)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(⛓)际航线虽然(⌛)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🚺)际航班密(🍋)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎀)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚣)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🌩)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🐅)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📩)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🤙)乌(🧖)鲁木齐机场具备保障顶(💥)级航司的能力(🙋)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🥚)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(❗)团发挥优势，和新疆(🍩)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🔒)围、更宽领域(🏟)拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🛑)会加快发展，打造亚欧(✂)黄金通(🈵)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🗂)，积(✊)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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