剧情简介
对西北城市来说，机场(🎒)的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌭)有内河航运。依托铁路和机场打造(🐏)枢纽(🕤)，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚷)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(❓)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👅)化科教中心，打造丝绸之路(🎵)经(🔟)济带(😸)核心区。对陕西、甘肃、(🎼)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🛣)、西亚国家的通道、商贸物流(🌨)枢纽、重要产业和人(⏯)文交(🏪)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🚛)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(👁)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(⛑)的兰州(🌋)，也拿(⛰)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🔍)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎓)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍜)积也相当于上海(✴)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌊)站楼面积高居国内前(☔)5。但西安咸阳机场(🍑)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🤧)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(📫)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚥)一条(🌒)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎲)后可以极(🚠)大缓解这几座机场的现有压力(🌙)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍾)游的需求。西北是国内长途旅行的主(🏣)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🤠)鲁(🔨)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(👀)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🦕)际航空枢(👃)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(💧)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🈲)型功能的国(💶)际航(😯)空枢纽。 2024年，西(🛢)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍺)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🗨)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🌔)4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐇) “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🔒)的格局。比如华南的广州、深圳，西(🕶)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(😔)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🔐)阔，西安与乌鲁木齐距(🥘)离非常远，两个枢纽生态位截然不(🐏)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🔰)何中心，这样的地(🏭)理位(🕥)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎸)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📎)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🈲)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🥝)，为向西开放提供(👠)了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥩)木齐类似的其实是哈萨(💇)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😘)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🙉)直飞欧洲的航空枢纽。 (🌞)阿拉木图人口近200万人(🐢)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🧕)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥃)十分之一，国际货邮吞吐(🛃)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🐃)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(📲)备可全(🌨)平躺商务舱(🚮)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🥢)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(📈)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🌱)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(💁)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(💍)航班密度不够，国际航线集(🈯)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🥝)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🕉)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌘)打造乌鲁木齐成为连接亚欧(➡)区域门户(🚳)复合型国际航空枢纽目标。 除了国(⛑)际航(🔴)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐞)空凭(😥)借座舱、餐食、服务等方面的表(🚾)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🔠)塔尔(🛬)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🕠)场具备保(〰)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚄)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🚚)进。除了证明机场的保障能力，也是新(🐚)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🥪)兴(🚤)瑞表示，希望(🌐)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🍂)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍀)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🖖)新疆区位优势，积极开拓中(✡)亚等区域市场，实现更大发展。
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