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[环球时报综合(🕋)报道]“一段时间以来，比亚迪(🐇)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(📐)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚅)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⤵)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🍄)在(🐁)内燃机业务(👯)方面，因为这(🛤)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕶)刊文称，中(🏢)国已成为全球(❌)最大的电动汽车市场，中国(🎷)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍳)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐛)现在对中国(🐤)自主品牌的“忠(💮)诚度”很强，尤(🎐)其是在美(😘)国对中国电动汽车征收超过100%的(🔝)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😬)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👡)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏁)牌的进口业(😦)务。 针对上(🏖)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🗑)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🛡)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚍)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📴)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(👕)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👖)”中国车企。去年10月，斯特兰(🏘)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👣)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛩)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(👧)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚠)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🎓)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛬)发展，使其有“更(🚋)大的发展空间”。（汪品植）
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