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[环球时报综合报道]“一段时间以(🦗)来，比亚迪、吉利(🕑)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💙)证券汽车产业分析师约翰·墨(⤴)菲当天在美国汽车媒体协(😐)会(🍢)有关活动中表示，美(🥞)国底特律三(👷)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🐀)警告说，美国三大车企(🎩)需(🙍)要采取更严厉(🐹)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(Ⓜ)文称，中国已成为(🕚)全球最(⛱)大的电动汽车市场，中国车企生产(📁)的电动汽车占全球(✅)电动汽车总产量的一半以上(📁)。而在这一市(🧝)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🕎)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(👮)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍢)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(➡)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍇)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🌝)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🏯)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📕)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎮)看好中(🙇)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔗)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🦖)务，这(⏺)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🎻)思考在中国的经营方式，但美国电(🚻)动汽(🕓)车领导者特斯拉(🚖)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏁)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😐)优(🚜)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏁)大的发展空间”。（汪品植）
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