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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🗺)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🗳)中表示，美国底特律三巨头（即通(🥁)用(👁)汽(🚞)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍾)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌱)上(📎)。而在这一(🥟)市场上，墨菲和(🌡)其他(🎳)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😌)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚠)合资公司在华市(😇)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🎽)盈利(📬)的比(💎)例也有所下(✋)降。2022年(🛸)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌚)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(❎)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔳)型能在(📹)中国市场继续发力。据(🍍)彭博社报道，通(🚏)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏐)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😳)中。”尽管在中(📥)国市场份(🕔)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💍)中国市场，并“入股”中国(📄)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👜)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎎)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🤢)件方面拥有大(🧞)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💑)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎆)汪品植）
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