剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🆘)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🗻)，都具有经济(🧘)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🚺)教中心，打造丝绸之(💢)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🈲)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎿)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🧗)重要产业和人文交流基地。 青海将西(➰)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🔊)重点工程；甘肃认为兰州(🌍)中川国际机场三期工程是(💛)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🏫)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(💖)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🚲)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😖)上规模最(🏷)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💩)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🚞)于上海(🚔)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🦋)安咸阳机场去年旅客吞(🍲)吐量排(🖊)在全国(👸)第11位，西安(🆑)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🚲)机场T1+T2面积8.9万(🏇)平方米，去年吞吐量(🦆)超过1700万人次，可以(🧥)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎮)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🍙)度(🏌)超前也有面向未来的(📼)考量。李瀚明表示，最近几(🐽)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(♿)行的主要目的地(🌡)之一，新疆、青甘大(💎)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎍)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(📩)《关于推进国际航空枢纽建设(⏰)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(💖)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎬)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🤕)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(📺)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(💄)的(🔈)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🤥)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🌜)北地域辽阔(🖨)，西安与乌鲁(🚄)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏠)瀚明进一步分析，西(🏧)安接(🔎)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(⏮)任何地方都很便利。加上(🤦)西安产业发达，又是(😝)旅游胜(⛱)地，这些(➕)因素让西安国内客(😰)流常年处于高位(🌆)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🗓)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👍)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(💊)一(🗿)个用窄体机能直飞欧洲(😟)的(👈)航空枢纽。 阿拉木图人(🦀)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🕓)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(❓)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(👜)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🛢)瀚明认为，换(🚱)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(💝)地开通19个航点，但这次格外(🔖)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💯)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(✉)瀚(😔)明表示，乌鲁木齐(🔠)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(⏮)班密度(➿)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👋)唯一一条(📖)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍲)木齐天山国际机场的航(📯)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🍔)升了乌鲁木齐机场的国际化(🈳)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🍎)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐜)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏠)际(📫)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(✅)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(💕)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍕)国际市场引起更多关注(💑)。 (➖)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤯)了乌鲁木齐机场具(😶)备保障顶级航司(💎)的能力，会产生示范效应(🐇)。国泰飞得好，其他国际顶级航(💹)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🔱)。除了证明机(🤘)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(📍)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🦆)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🛴)更宽领域拓展双方互利合(🈲)作，助力新疆(🦋)经济社会加快发(🐾)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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