剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(💕)运。依托铁路和(👄)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(😾)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(😯)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🥔)肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🛣)中亚、南亚、西(👚)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(😡)度融(🚍)入国家“一带一路”建设的重(🎐)点工程；(🙄)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🚱)阳机场、天山机场(👾)的改扩建工程(🙅)，能助力西(🐮)安、乌鲁木齐打造“一(🐲)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(💋)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎃)天府机场航站楼面积相当。三(🎠)座机场中规模最小的兰州中川机场(🤬)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(💌)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🤦)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚬)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🏪)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(😁)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🤳)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🤗)明表示，最近(🧑)几(📯)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👷)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(💍)空枢纽的(🕊)需要。 去年，民航局、国家发改(🧒)委联(⛔)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(💷)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(💦)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(👩)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🥓)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚥)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🍌)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🍪)不同。” 李瀚明进一(💲)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💡)，也是因为接近国内几何中(😃)心，西安无论(🎷)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🛋)机飞国际线(🗳)，往往存在(📐)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🕕)的位(🎾)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🦒)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌋)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌯)人口(🐩)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🍵)阿(🐉)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚚)个角度，差距就是上升的空(🤭)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🧗)，但这次格(💌)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(📯)机载娱乐系(📜)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(💁)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🕧)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(⏺)，国际航班密度不够(🏡)，国际航线集(😸)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🙊)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🕔)航线网络又(🐼)一次升级，满足了(🚒)新疆及周边(👌)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐼)鲁木(🕐)齐机场(⛪)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🙄)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🏇)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🤟)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(📶)的表现，建立起国际品牌(🐙)形象，常年与(🏐)新加坡航(🐱)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐁)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🐨)场引起更(🔵)多关注(🚈)。 “实(🔇)际上就是‘(🚞)打样’。”李瀚明认(📈)为，国泰开航证明(💣)了乌鲁木齐机(🥖)场具(🖲)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🏦)，其他国际顶级航司，以及(🍄)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🙏)了证明机场的保(📼)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🎾)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🏊)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😛)新疆共(🐣)同运行好直航航线，不断提升吸引(🔷)力(📡)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🎷)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎿)势(👅)，积极开拓中亚等区域(🍱)市场，实现更大发展。
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