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[环球时报(♎)综合报道]“一(🦕)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(💖)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⏪)同时警告说，美国三大(🍆)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🏍)是在内燃机业务方面，因为这是目(🕤)前利润的主(😢)要来源。 世界经济论坛官网(🏩)17日(🏇)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕢)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💺)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👚)说，消(🍰)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏼)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐤)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐱)至去年的(🐔)8.6%，中国市场盈(🔼)利占通用汽车全部盈(❄)利的比例也有所下降。2022年，斯(🔔)特兰蒂斯集团(🥫)表示只(🥫)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🐄)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🐤)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(⏳)市场时，会发现它与5年前有(🎞)很大不同。我们希望能够以正确的方(🌭)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🧑)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📼)苦的工作要做(🔛)。”墨菲表示，虽然底(⚓)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(📞)底特律汽车制造(🍕)商相比，特斯拉在电动汽车零部(🔳)件方面拥有大约(🤴)1.7万美元的成本优势，这有助于(🍢)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐕)空间”。（汪品植）
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