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[环球(🌃)时报综合报道]“一(💋)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🕜)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😎)，美银证券汽车产业分析师约(🆑)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕧)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌉)支，尤(🈳)其是在内(🤑)燃机业务方面，因为(🕷)这是目前利润的主要来(🤷)源(🚑)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🤚)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍟)动汽车总产量的一半以(🎃)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛩)，消费者现在对中国自(🖲)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(📜)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🐨)理的数据，通用汽车及其合资(🤣)公(🔖)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😤)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🔩)Jeep品牌的进口业务。 (🐉)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚾)对扭转中国市场的销售局面(🍓)仍有(🉑)信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👮)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👛)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🦄)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🛋)“积极管理你的核心业务，这真(😚)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🧚)况略有不同，与(🏯)传统的底特律汽(🧝)车制造商相比，特斯拉(🈳)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💭)中国(💥)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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