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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏓)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🔁)汽车和斯特兰蒂斯(🌻)）应“尽快”退出(👕)中国市场。他同时警告说，美国三大(🏏)车企(💇)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🍆)这是目前利润的(📍)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🕘)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🧥)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⭕)这一市场上，墨菲和其(🕴)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(➖)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🥄)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😈)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎚)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐄)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐠)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💌)兰蒂斯集(🐄)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(👄)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏿)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(♒)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🚘)管在中国市场份额占比(📩)不大，但斯特兰蒂斯也看(🏔)好(⛷)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐲)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🗳)造商相比，特斯拉在(🔟)电动汽车零部件方面拥有大约(🔞)1.7万美元的成本优势，这有助于该公(💖)司在中国市场的发展，使其有“更大的(🍅)发展空间”。（(🥗)汪品植）
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