剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😛)不沿海，也没有内河航运(🐠)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(⛩)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌂)经济带上重要的交通枢纽、商(🏿)贸物流和(🚰)文化科教中心，打(🦍)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(⭐)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🏂)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(💈)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(👄)程是积极(🤒)参与共建“一带一路”的有力注脚；(🍽)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🕐)、天山机场的改扩建工(😾)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚞)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🎳)平方米，综(🍠)合交通中心27万平方米，是(🥖)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(😓)。三座机场中规模最小的兰州(💋)中川机场T3，面积也(😖)相当于上海虹桥(🌼)机场两(📺)座航站楼之和。 以西安咸(🆚)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍏)说不堪重负。乌(📯)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(👧)人次的吞吐量。 兰(✍)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(⏬)多，乌鲁(💓)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔬)解这几座机场的(😏)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🦍)途旅行的主要目(💻)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🎿)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥠)委联合发文《关于(💴)推进(🔭)国际航空(🤽)枢(🐉)纽建设的指导意见》，画出国际航空(🐌)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📞)北京、上海、广州是3大全方位门户(📅)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(😨)、哈(🍁)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🚍)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤞)安(⭐)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🎷)的格局。比如华南的广州(🦇)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🆕)木齐(🌘)。但与成渝不同的是(📺)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🔴)距离(😃)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(☕)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(💃)业发(⛪)达，又是旅游胜(🔘)地，这些因素让西安国内客流常年(🛡)处于高位，间接影(Ⓜ)响了打造国际(😿)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(👇)往存在客流不足、(🗄)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🧞)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤳)萨克斯坦(🥧)阿拉(🎺)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🌉)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎮)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔅)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🥩)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐓)勒泰》，商务舱酒单上还出(🏉)现了新疆(🙀)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🐃)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🏉)亚五国实现全(✒)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🍠)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🦔)，国际航(🍛)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💸)上是乌鲁木齐唯一一条(🏤)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🔲)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🍌)乌鲁木齐机场的国际化(🛐)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐵)木齐成(🏓)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🤩)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🤼)泰航空凭(🎛)借座舱、餐食、服务等方面的表(🔍)现，建立起国(😟)际品牌(🌅)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(👶)航空、(🤪)卡塔尔航(🦈)空这样的顶级航司保持(🌴)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (⛏)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🏮)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🎤)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎂)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🐟)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🌘)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🚣)造亚欧黄金通道和向西开放桥(🔆)头堡(🙈)。用好新疆区位优(⏯)势，积极开拓中亚(🆕)等区域市场，实现更大发展。
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