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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤬)的崛起给不少外国汽(🕎)车(💵)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😶)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🥪)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(👝)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🏏)开支，尤其是在内燃(👜)机业务方面，因为(💡)这是目前利润(🆖)的主要来源。 世界(🍣)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🥔)的一半以上。而(👊)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(✊)动汽(💖)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⛪)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💧)8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕦)车全部盈利的(🔣)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🥁)进口业务。 (🗓)针对上述(🕣)情况(💄)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(📺)希望(🎤)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🥑)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🛫)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(👓)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥍)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🔑)略伙伴，并向后者投资(🧓)15亿欧元。 “积极管理你的(🕖)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📋)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😍)国电动汽(🤽)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👋)零(🤨)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😘)其有(🚤)“更大的发展空间”。（汪品植）
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