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[环球时报综合报道]“一段时间(🛄)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🕕)品牌(🏕)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🧘)称，美银证券汽车产业分析师约(🧠)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👱)活动中表示，美国(🏽)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚡)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🚢)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🤰)生产的(➗)电动汽车(🤜)占全球电动汽(🏹)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🍞)主品牌的实力。墨菲说，消(🌂)费者现在对中国自主品(🔀)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(💌)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🤭)在(🈶)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏀)盈利占通(🎠)用汽车全部盈利的比例也有(❣)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕚)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🍗)情况，通用汽车高管表示，企业对(♏)扭转中国市场的销售局面仍有信心(🎥)，他们希望旗下新(🎛)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🕋)报道，通(🌰)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔍)。我们希望能够以正确的(⤴)方式参与到这个市场中(💛)。”尽管在中国市场份额占(🍰)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📛)布与中国(🏬)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥖)做(⚪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😗)思考在中国的经(🏑)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📛)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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