剧情简介
对西北(🔅)城市来(📉)说，机场的作用尤为重要。西北不(🍏)沿(🌼)海，也(🥊)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐘)区域还是全国而言，都(🎷)具有经济与(🕘)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🔅)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(⏭)：面向中亚、南亚、西(🍄)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😨)三期扩建(🖲)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(⏩)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🈁)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🥎)场的改扩建工程，能助(🌒)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🍰)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔟)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(👄)的兰州中川机场(🚷)T3，面积也相当于(👌)上海虹桥机(🔢)场两座航(🗨)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🥓)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏐)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛒)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🎧)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🚻)以极大缓解这几座机场(🍭)的现有压(🎎)力。 适度(🌒)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🙏)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(✊)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🗺)纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤷)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⛽)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🖍)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🕝)户复合型功能的国际航空枢纽，成都(😮)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🌷)功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🙉)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔊)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔼)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🐚)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🚍)同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎏)接近中国的几(🥑)何中心，这样的地理位(🗾)置飞国内任何地方都很便利。加上(👈)西安产业发(🎑)达(👄)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(😤)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🕊)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💒)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🚟)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🚗)似的(🔫)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(💙)人口近200万人，民航吞吐量规模在(🕉)1000万人次；乌(🆖)鲁木齐人口(📦)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏷)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🔦)吞吐量不到阿拉木图(💜)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔁)个角度，差距就是(🕡)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(👉)齐航线专门投放了(🗜)配备可全平躺商务舱座(📤)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(👣)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍴)。2024年，乌(🦗)鲁木齐机场累计(🌗)运营定期客货(🧥)运输航线共240条。其中，国际定期(💖)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🚴)五国实(🙆)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏺)之(✅)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🏢)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🔽)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🏇)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(⛵)影响力，共(💗)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍍)欧区域门(🐍)户复合(🚉)型国际航(🐃)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🥙)，乌鲁木齐也缺乏国际(📮)顶级航司入驻。国泰航空凭(🌞)借座(🧤)舱、餐食、服务等方面的表现(🌟)，建立起国际品牌形象，常年与新(⏩)加坡航空、阿联酋航空、卡塔(💚)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🌸)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🌠)航司都会考虑(🐗)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👻)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🌩)，希望国泰(✊)集团发挥优势，和新(🌑)疆共(🌪)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🥠)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🌪)拓中亚等区域市场，实(🤦)现更大发(🌯)展。
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