剧情简介
对西北城市来说，机场的作(❣)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🌐)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🚴)战略的双重意义。 (🌼)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍚)绸之路经(🕶)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🏮)则为(🤱)：面向(🥁)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥎)交流基地。 青海(🎇)将西(🍫)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🚙)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🦓)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🚘)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(📯)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(😌)的(🚞)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🔝)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⛅)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🛷)量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏠)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🗻)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍯)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🍴)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🍍)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(♎)内长途旅行取(🎱)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🈳)输。此外，西安和乌(🔷)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🚼)需(👱)要。 去年，民航局(🚏)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⛵)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐮) 北京、上(🕓)海(🦋)、广州是3大全方位门户复(💏)合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🧜)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🍬)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🕌)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔍)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😖)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📻)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍳)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🙉)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🎽)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(👓)情(🚊)况。 (🈁)反(⛹)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🕊)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🗡)亚欧航路的中(🎽)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🔸)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⏳)齐是唯一一个用窄体机(🚵)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(⛴)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(👡)人均乘机次数(🕰)更多，但乌鲁木齐国际旅(⛄)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(💤)泰航空之前已在内(🕍)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🚡)航线专门投放了配(👚)备可全平躺商务(🥨)舱座椅的(🎅)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎁)期客货运输航(😆)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🐣)地区三(🙌)国与中(📌)亚五国实现全部通航(♈)，通航(🎺)中亚航点数量为国(💘)内十大枢纽机场之首。 (🔄)李瀚(🛥)明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🔹)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(⛳)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😇)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(👐)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(👣)山国际机场的航线网络又一次(😇)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🍟)的出行需求，不仅提升了乌鲁(🚁)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🕜)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚰)食、服务等方面的表现，建立起国际(🈸)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌬)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🐗)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🏫)泰飞(🌿)得好，其他国际顶级航司，以及东(😃)亚、东南亚的航司都会考虑(📓)跟进。除了证明机场(🐿)的保障能力，也是新疆以此为契机(🧐)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🏴)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(💻)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚅)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🕥)新疆经济(🤰)社会(🐱)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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