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[环球时报综合(🧝)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚛)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🉑)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌄)汽车产业分析师约翰·墨(🔺)菲当天在(🈺)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🧐)特律三巨头(📔)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📯)快”退出中国市场。他同时警告说(🍭)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🌺)开支，尤其(🚅)是在(🎅)内燃(🦌)机业务方面，因为这是目前利润(🥥)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😗)，墨菲和其他(❌)分析师认为，美国车企当(👄)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⛸)菲(🐏)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📲)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌎)去年的8.6%，中国市场盈利(😞)占通用汽车全部盈利的比例也(📲)有所下(🏸)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🅰)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔮)道，通用汽车董事(✍)长兼首席执行官玛丽·(🔯)博拉(🤪)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🈚)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📘)市场份额占比不大(🧔)，但斯特兰蒂(🦇)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📔)，这真(🥪)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👉)动汽(👮)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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