剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(❣)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🙊)域还是全国(💰)而(🚭)言，都具有经济与战略(🥦)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(👺)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(⤵)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🗿)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(➰)场三期扩建工程视为深度融(🚣)入国家“一带一路”建设(🚹)的重点(😆)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🦏)极参与共建“一带一路”的有力注(👋)脚；西(🕟)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(📂)”核心枢纽。 体量不及西(🎸)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(📝)楼面积40万平方米，综合交(🍡)通(🏴)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🏅)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🚞)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📣)两座航站楼之和。 以(🐹)西安(🌐)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(👵)楼，航站楼面积高(⏲)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👈)年GDP仅(💴)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📎)是国内最(🖖)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🐸)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⛎)，国内(🥕)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌦)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🚺)下。西北遥远，高铁也(🐜)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🚹)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏞)京、上(⛳)海、广州是(🌎)3大全方位门户复合(📬)型功能(🎙)的国际航(🎅)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🚔)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(⛩)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🥨)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🥗)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(⭕)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🏩)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🤰)何(🦕)中心，这样的地理位置飞(🚩)国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚠)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🎓)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🦃)得使用宽体机。二线枢纽用(👔)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🚳)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🥨)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(❣)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🕎)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📜)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🤜)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(😭)1000万人次；乌鲁木齐人口超(🤨)过400万(🐬)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💢)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🍠)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🎽)A330-300宽体机，在机载娱乐系统(♒)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😟)运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔔)五国实现全(🕉)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍱)较少，国际航班密度不够，国际航线集(🥂)中在中(♒)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🦏)理吕辉斌表示，国泰航(😑)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😇)乌鲁木齐天山国际机场(🏎)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🎙)进一步增强新疆(🍻)的区位优势(❓)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕒)门户复合型国(🏩)际(🚢)航空枢纽(🕐)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐱)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🍱)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(⛱)齐有望在国际市场引起更多关(🚧)注。 “实际上就是‘(🚺)打样’。”李瀚(✍)明认为，国(💉)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🕖)障顶级航司的(👖)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🎄)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😣)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(📓)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎿)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🍫)金通(🤟)道和向(🌋)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🍅)市场，实现更(⚓)大发展。
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