《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔘)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🙉)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👆)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐡)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😄)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🆗)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🧀)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(📀)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍞)菲和其他分(😁)析(🍫)师认为，美国车企(🌊)当下很难抵挡中国自主品牌(🦈)的实力(🏳)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🦓)中国电动汽车征收(👇)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🧞)汽车及其合资公司在华市(🍤)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔬)牌的进口(🤡)业务。 　　针(🍒)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐴)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(➕)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🎌)与5年前有很大不同。我们(🕯)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎨)份额占比不大，但斯特兰蒂(💳)斯也看好中国市场，并(🐲)“入股(🤝)”中国车企。去(🍟)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐟)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(💝)真是一剂难吃的药。我们有很(🍕)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(👦)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📰)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🗄)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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