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[环球时报综合报道]“一段(👢)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍃)给不少外国汽车品牌(🔦)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏚)天(🗺)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🐒)（即通用汽车、福特(🍩)汽车和斯(😊)特兰蒂斯）应“尽(🦃)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🛹)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏔)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😣)其他分析师认为，美国车企当下很难抵(✴)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📅)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🧜)得更加强烈。 根(💞)据美国(🏗)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🏐)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📿)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🖲)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👇)牌的进口业务。 针对上述情(🤒)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🈳)局面仍有信心，他们希望旗(📃)下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🔸)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(✳)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🕊)这(🙈)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🖍)国(👺)零跑汽(🛥)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(❣)欧(📸)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😿)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🗿)面拥有大约1.7万美元的成(✉)本优势，这有(🍋)助于该公司(🏓)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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