剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🧡)。依托铁路和机场打造枢(💹)纽，形成开放门户，无论(🤣)对区域还是全国而言(♓)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚄)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎫)、(✊)西亚国家的通道(🛣)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(➖)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(➿)兰州中川国际机场三期工程是积(✡)极参与共(🚻)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(📹)”核心枢纽。 (⬜)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🏢)工(😀)程。 (♎)西安咸阳机场T5，与北京大兴(🖲)机场、成都天(🍬)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🐁)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📙)安咸阳机场为例(⏹)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚛)在全(🚟)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🎽)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(♑)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🔂)有压力。 (🍐) 适度超前也有面向未来的(➰)考量。李(🐾)瀚明表示，最近(💍)几年，国内长(☕)途旅行取代了一部分出(♟)国游的需求。西北是国内长途旅(🦁)行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🐐)环线等热度居高不(🌼)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🏸)国际航空枢纽的需要。 (😘) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(👏)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(👣)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🔜)是7大区位门户复合型功能的(🏫)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐽)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🏥)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🤧)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍓)成(🈯)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔖)枢纽生(🔞)态位(🎉)截然(🍙)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(👀)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🐪)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🚇)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(👇)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🖱)在客流不足、上座率不高的情况。 (♟) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(⛲)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(⛳)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎠)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(☔)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📪)上升的空间。 国泰航空之前已(🌹)在内地(🙈)开通19个航点，但这次格外用心(🚔)，为乌鲁木齐航线专(😘)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👽)机载娱乐系统加入了《我的阿(🛃)勒泰》，商务舱酒单上还(🐝)出现了新疆(📬)产的红酒。 (📥) 乌鲁(🏄)木齐不缺国际和地区航线。2024年(🈚)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💅)240条。其中，国际定期客运(🥚)航线26条，与高加(🌄)索地区三国与中亚五国实现全部通航(🐳)，通航中亚航(🍢)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⏳)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(📵)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🙇) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏖)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🚲)木齐天山(❎)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🦅)疆及周边地区旅客日(👓)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(⏳)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌖)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🌽)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(✊)舱、餐食(🍟)、服务等方面的表(㊙)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🎓)。通过国泰(💼)开航，乌鲁木齐有望在国际市场(💎)引起(😔)更多关注。 (📮) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🚈)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🍢)他国际顶级航司，以及东(🌱)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🕹)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💔)机，对外释放开放活(💼)力的强烈信号。 在会见(🤫)国泰集团行政总裁(🛑)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🥂)提升吸引力和可(🍾)持续性。着眼更大范围、更(🌛)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔩)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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